Oui, y en a qui vont te prouver le contraire, mais je pense comme toi.
Sans compter l accessibilité.
Dans le calcul du coût de la mo, il faut tenir compte que les pièces lui ont sûrement coûté 30% de moins...

Ok cool merci pour l’info. je passerai voir . Quand tu parles de taud c’est un sur mesure que tu as fait faire?

Bon voilà une journée où il ne faisait pas trop mauvais dans le 34.
Ce matin ciel bleu d’enfer à 8h et 9 degrés donc en avant vers Lilou pour finir les opérations d’entretien et de préparation à la longue trêve hivernale.
J’ai déposé finalement la pompe à eau et je la remonte avec moi dans je jura pour remise en état en même temps que le boîtier de thermostat.
Grattage et ponçage des 15 couches d’antifouling des anciens propriétaires  







Puis nettoyage et lustrage de la coque.



Après un bon séchage une petite nouvelle couche de bleu marine.







Une petite pause un dernier coup de chiffon une petite photo et hop dans sa housse d’hiver.







Je n’ai pas fait le dessous je vais attendre le printemps car je n’avais le temps et la météo de demain sera encore catastrophique donc il fallait absolument le terminer aujourd’hui.

Voilà moteur révisé. Hiverné propre et dans sa housse. On verra comment je le retrouverai au printemps.

Je trouve aussi et c’est pour ça que notre choix c’est porté sur celui ci.
Au niveau confort en cabotage il est idéal. Quand même bien pratique de tenir debout dans la cabine et de pouvoir prendre une douche chaude en mouillage forain...
Dans les clapots ça passe plutôt bien
On peut lui reprocher des réglages de navigation un peu fastidieux au début mais quand on a compris...
Il me manque par contre un propulseur d’étrave. Ça serait cool en arrivant au port quand y’a un peu de vent.
J’aurais préféré un 5.7 un peu plus récent mais bonjour la taxe.Déja la c’est encore 800 avec 33% de vétusté sur moteur.
Nous allons faire encore deux ou trois saisons avec lui et on verra après..